MES不用,法不責眾——一體化生產管控系統對業(yè)務系統的促進作用
2022-11-28 17:52:13
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上篇回顧:線上可視化,精益現場管理—基于透明化場景的SQCDP可視化管理
張主任:(這時車間統計員小劉快步從旁邊路過,張主任叫住他,)“小劉,這個月的生產月報表準備怎么樣了?”
小劉:“主任,MES上的報工數據不夠準確,我今天和班組確認完,再給您反饋。”
張主任:“當初費老大勁引入的MES,也沒有充分用起來啊……”
張主任:“我們公司的幾個生產車間都建設了MES系統,但反響不是特別好。了解一下生產進展沒什么大問題,但想要進一步了解當前存在的問題到底有哪些,進展怎么樣,影響到哪些月度關鍵任務的完成,只能靠調度員來梳理總結。”
小智:“張主任,MES重心還是在于生產執(zhí)行管理,有它自身的局限性,您想要對車間全面管理,需要掌握的可不只是生產過程信息。我們可以具體探討分析一下。”
建設了MES,為什么還是問題一大堆?
1、重局部,輕全局,整體不協同
作為車間領導,需要基于全局視角進行車間生產管控。而MES系統呈現的僅是本車間生產執(zhí)行的過程信息。信息的孤島效應,使上下游單位的進展信息分散在多個系統中。車間管理者無法知道目前上游的自制件完成進展,外協采購的到貨情況;而當下游計劃有調整時,也不能第一時間獲知。全局信息的缺失,使計劃聯動調整、裝配拉動停留在紙面,生產協同調度出現困難。
2、重執(zhí)行,輕管控,響應太被動
MES系統生產調度是推式生產調度,被動的執(zhí)行來自ERP的生產計劃,但生產中是存在不確定性的,實際生產情況和計劃往往出現差別,因此容易造成大量的在制品積壓,甚至某些工序待料停工。而對于生產過程的控制,缺乏有效的異常監(jiān)控和跟蹤處理機制,被動的應對異常發(fā)生,通過線下溝通獲取處理進展。當影響擴大,需要計劃調整時,在MES里將信息向上反映傳遞困難。
3、重功能,輕應用,業(yè)務有瓶頸
為了采集生產過程的加工、檢驗、設備等數據,操作人員會被當作設備的延伸,需要在MES里進行物料的掃碼、檢驗結果的錄入、生產報工等操作。而MES缺乏數據質量規(guī)范和用戶操作的監(jiān)控手段,使數據質量堪憂。無法有效支撐管理者進行生產準備、計劃調整等工作的開展,業(yè)務優(yōu)化也就無從談起。
貫通業(yè)務 聯通系統,打造一體化管控平臺
一體化的生產管控平臺,實現信息匯聚,讓車間管理者掌握工作開展的全局信息。更主動的識別風險,發(fā)現問題,更高效的協同處置與解決。多方位的管控分析,促進業(yè)務系統的優(yōu)化。

圖1 一體化生產管控平臺
1、業(yè)務貫通,一體化掌握全局
以人為中心,打破系統壁壘,整合多個業(yè)務系統的數據信息。讓車間管理人員通過全局視角,可以掌握車間生產的全景態(tài)勢,更加從容的把握關鍵任務目標,掌握生產進展與異常。通過共有共用平臺,補充業(yè)務系統在信息匯聚的不足,實現生產、質量、技術、設備、物料、工裝、人員等信息的大融合。同時基于業(yè)務環(huán)節(jié)行為和數據監(jiān)控,進行不規(guī)范行為的告警與提醒,促使各業(yè)務系統中業(yè)務數據得到及時維護與質量提升,例如讓MES報工有約束,數據更準確。

圖2 車間綜合監(jiān)控示例
2、發(fā)揮主觀能動,加強業(yè)務協作
各業(yè)務系統的貫通,讓管理者可以掌握更多的信息,有助于識別各業(yè)務系統在功能建設上的不足以及存在的業(yè)務斷點。例如典型的計劃“兩層皮“問題,可以通過件號協同功能,來實現計劃的聯動調整。同時管理者可以提前識別生產過程中存在的風險,發(fā)現問題;對此可通過問題督辦來拉動異常解決,進行閉環(huán)跟蹤。管控系統更高效的支撐管理人員進行跨業(yè)務領域、跨職能部門、跨信息系統的業(yè)務協作和整體分析,幫助車間開展標準作業(yè)指導、工藝優(yōu)化、質量改進等工作。
3、精細化管理,助力業(yè)務優(yōu)化
以管理目標為牽引,通過企業(yè)全業(yè)務流程中各業(yè)務活動關聯分析,同時對業(yè)務數據價值進行挖掘和分析利用,可以更有針對性的進行業(yè)務優(yōu)化和管理提升。例如通過計劃貫通與BOM配套跟蹤,打通ERP和MES在計劃上的割裂,實現計劃一本賬的逐層追溯。通過生產過程數據分析,制定合理期量標準,保障計劃排產的高可行。通過績效管理來落實生產交付基線,讓管理閉環(huán)。
張主任:“我們MES的數據很滯后,而管控平臺的數據很多是來自于它,數據的即時性有什么要求嗎?”
小智:“張主任,在以往的項目實踐中,大多數生產管理對于數據即時性的要求并未達到分秒級,定時更新就能滿足。”
張主任:“我們工作中最常見的還是,生產干不完,需要進行計劃調整。件號協同是如何聯動調整的?”
小智:“管控平臺作為ERP和MES的橋梁,進行單件計劃的專項管理,管理人員能看到物料配套、外協外購以及車間的工序報工情況,讓計劃調整有依據。這也是我們一體化平臺的優(yōu)勢所在。”
張主任:“有了管控平臺之后,我們管理人員的多數日常工作的開展是不是還要在MES里進行?”
小智:“張主任,管控平臺會與多個系統集成,實現數據貫通。根據不同用戶進行使用場景構建,讓大家先看得全,同時提供常見業(yè)務操作的跳轉鏈接,鼠標一點,就能開始辦公。”
未完待續(xù)……
張主任:“系統用的好不好,很大程度上依賴于員工有沒有規(guī)范操作,但這重要監(jiān)控一環(huán)又存在缺失。原來只管任務干沒干,現在又要督促他們在系統上規(guī)范報工,管理工作不減反增。”
小智:“張主任,您不用太困擾。對于不合規(guī)的業(yè)務行為,其實是有辦法進行監(jiān)控和管理的……”